Notizie e guide /
Come immatricolare un’auto importata in Germania: ufficio immatricolazioni, COC e costi (guida 2026)
Il sistema di immatricolazione tedesco è famoso per la sua meticolosità e, una volta ottenuti i documenti giusti, per la sua convenienza: la Zulassungsstelle (ufficio di immatricolazione locale) addebita circa 30 € per la sola pratica, le targhe costano circa 46 € e il portale online i-Kfz gestisce ora le immatricolazioni standard a 27,90 €, senza dover uscire di casa. Il problema è la frase i documenti giusti. Gli uffici tedeschi non improvvisano e, per un veicolo importato, la pratica si basa su tre pilastri: un collaudo valido (HU), un numero di conferma assicurativa (eVB) e la prova della conformità UE, ovvero il COC (Übereinstimmungsbescheinigung) o, in sua assenza, un'omologazione individuale ai sensi del §21 StVZO, che costa molte volte il certificato e richiede settimane.
Ecco la procedura completa per un'auto importata in Germania: documenti, passaggi, costi reali e gli ostacoli che possono far fallire la pratica.
Chi immatricola la tua auto: la Kfz-Zulassungsstelle
L'immatricolazione è gestita dalla Kfz-Zulassungsstelle del tuo distretto (Landkreis o città). Prenoti un appuntamento — nelle grandi città, prenota con largo anticipo — porti la documentazione e, se tutto è in ordine, esci con le targhe lo stesso giorno. I casi standard possono sempre più spesso essere gestiti tramite i-Kfz, il portale online nazionale, con la tariffa ridotta di 27,90 €.
Per i veicoli importati, l'ufficio verifica l'omologazione di tipo UE prima di qualsiasi altra cosa. La Germania gestisce l'autorità centrale di omologazione di tipo dell'UE (KBA) e il compito dell'ufficio locale è quello di verificare che la tua auto specifica corrisponda a un tipo omologato. Il documento redatto esattamente per questo scopo è il COC. Senza di esso, l'unica strada è il §21 StVZO: una valutazione tecnica individuale completa (Vollgutachten) presso un'organizzazione di collaudo, solitamente tra 100 e oltre 300 €, a seconda del caso, più i tempi di attesa per l'appuntamento — per un risultato che il certificato avrebbe risolto sulla carta.
Una precisazione tipicamente tedesca: l'accettazione di un COC in formato PDF stampato varia da ufficio a ufficio. Molte Zulassungsstellen lo accettano senza commenti; alcune insistono sull'originale cartaceo. Se vuoi andare sul sicuro, porta l'originale; se vuoi provare con il PDF, basta una telefonata al tuo ufficio locale per avere la risposta — in Germania la risposta è sempre quella che dà il tuo ufficio locale.
I documenti: cosa deve esserci nella pratica
| Documento | Da dove proviene | Note |
|---|---|---|
| Certificato di immatricolazione estero — entrambe le parti, dove emesso | Conviene con l'auto | Più la prova della cancellazione di immatricolazione, dove rilasciata dal paese d'origine |
| Contratto di acquisto o fattura | Venditore | — |
| COC (Übereinstimmungsbescheinigung) | Produttore o fornitore autorizzato | Prova dell'omologazione di tipo UE; in alternativa, l'omologazione individuale ai sensi del §21 |
| Relazione dell'HU (Hauptuntersuchung) | Organizzazione di collaudo tedesca — TÜV, DEKRA, GTÜ o KÜS | Un collaudo estero valido non è sufficiente; le auto usate importate necessitano di un HU tedesco |
| Numero eVB | Qualsiasi assicurazione tedesca | Conferma assicurativa elettronica a 7 caratteri, rilasciata in pochi minuti |
| Documento d'identità + registrazione del domicilio (Anmeldung) | — | Prova della residenza nel distretto |
| Mandato SEPA per la tassa automobilistica | — | La Kfz-Steuer viene riscossa automaticamente |
Il campo K del certificato di immatricolazione estero ti dice in anticipo su quale strada sei: un numero di omologazione di tipo UE che inizia con una "e" minuscola significa che l'auto è omologata UE e che esiste un COC per essa — ordinabile con il solo numero VIN a 17 caratteri.
La procedura passo dopo passo: costi e tempistiche
Passaggio 1 — Numero eVB. Richiedilo a qualsiasi assicurazione tedesca, online, gratuitamente e istantaneamente. Attesta la copertura assicurativa a responsabilità civile a partire dal momento dell'immatricolazione.
Passaggio 2 — HU. Prenota la Hauptuntersuchung presso qualsiasi organizzazione di collaudo autorizzata (TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS — circa 100–150 € per un'auto passeggeri). L'auto deve superare il collaudo prima che l'ufficio possa immatricolarla.
Passaggio 3 — Appuntamento alla Zulassungsstelle. Porta tutta la documentazione. Costi: circa 30 € per l'immatricolazione + ~46 € per una coppia di targhe (più 12,80 € se desideri una Wunschkennzeichen — una combinazione scelta). Se la pratica è completa, esci con le targhe sigillate lo stesso giorno.
Passaggio 4 — conseguenze automatiche. La tassa automobilistica viene addebitata tramite il tuo mandato SEPA; il Zulassungsbescheinigung Teil II (documento di proprietà) arriva se non è stato rilasciato sul posto.
I costi, dettagliati:
| Voce | Importo |
|---|---|
| Immatricolazione (sportello / online tramite i-Kfz) | ~30 € / 27,90 € |
| Targhe (coppia) | ~46 € |
| Wunschkennzeichen (opzionale) | 12,80 € |
| HU (auto usate importate) | ~100–150 € |
| Omologazione individuale ai sensi del §21 StVZO (senza COC) | 100–300+ €, più appuntamenti e settimane aggiuntive |
Totale per un'auto importata con COC: circa 180–230 €, inclusa l'HU. Senza COC, calcola il doppio o più, e — il costo maggiore — la coda per il §21. Tempistiche: con una pratica completa, l'immatricolazione avviene lo stesso giorno; le tempistiche realistiche sono dettate dai tempi di attesa per l'HU e l'appuntamento alla Zulassungsstelle, solitamente da una a tre settimane complessivamente.
Perché le pratiche vengono respinte: i classici tedeschi
- Mancanza di prova della conformità UE. Niente COC, niente relazione ai sensi del §21 → niente immatricolazione. L'ufficio non dedurrà l'omologazione da un documento estero che non la riporta. Il certificato stesso costa a partire da circa 115 € (IVA esclusa) — molto meno di un Vollgutachten ai sensi del §21. Ecco cosa succede davvero quando ci si prova.
- Manca l'equivalente del Teil II — la parte relativa alla proprietà dei documenti esteri. Il venditore ce l'ha; ottienilo prima di pagare.
- Collaudo estero ritenuto valido. Per un'auto usata importata, l'HU deve essere tedesca — programma il collaudo prima dell'appuntamento per l'immatricolazione, non dopo.
- Mancanza di registrazione del domicilio locale. Immatricoli l'auto nel comune in cui siete registrati come residenti — i nuovi arrivati devono prima registrare il proprio indirizzo.
- Discrepanze nei dati tra contratto, documenti esteri e COC — gli uffici tedeschi confrontano ogni campo e un solo numero incoerente sospende la pratica.
La vicina Polonia segue gli stessi principi, ma con una scadenza più rigida — vedi la nostra guida per la Polonia, dove l'immatricolazione tardiva comporta multe automatiche. A ovest, l'immatricolazione belga gestita dall'assicurazione richiede una o due settimane, la procedura olandese RDW è la più rapida di questa serie, e la procedura di legalizzazione portoghese aggiunge una dichiarazione doganale e l'imposta ISV.
FAQ: immatricolare un'auto importata in Germania
Il COC è obbligatorio per immatricolare un'auto importata in Germania?
Per un'auto con omologazione di tipo UE, è la prova standard che la Zulassungsstelle si aspetta — l'alternativa dell'omologazione individuale ai sensi del §21 StVZO esiste proprio per i veicoli che non possono produrne uno, e costa diverse volte di più. Per le auto più nuove, considerate il COC come requisito predefinito.
La Zulassungsstelle accetta un COC in formato PDF?
Dipende dall'ufficio — davvero. Molti accettano un COC digitale stampato; alcuni richiedono l'originale cartaceo. La scelta più sicura è l'originale; il controllo più rapido è una telefonata al tuo ufficio locale. (Dal 29 novembre 2026, il sistema e-CoC dell'UE rende lo standard elettronico per i veicoli di nuova produzione.)
Quanto tempo ci vuole per l'immatricolazione?
L'appuntamento stesso: meno di un'ora, targhe in mano. Le tempistiche reali sono dettate dalla disponibilità per l'HU e dall'appuntamento in ufficio — da una a tre settimane nella maggior parte dei distretti. I casi ai sensi del §21 aggiungono settimane in più.
Quanto costa?
~180–230 € tutto incluso con un COC (immatricolazione, targhe, HU). Senza: aggiungi 100–300+ € per la valutazione ai sensi del §21 — più di quanto costi il certificato, per il privilegio di aspettare più a lungo.
Posso guidare l'auto prima dell'immatricolazione?
Non con targhe estere scadute. I ponti tedeschi sono targhe a breve termine (Kurzzeitkennzeichen, ~5 giorni, per prove su strada e il viaggio per l'HU) o targhe per l'esportazione — entrambe rilasciate dalla Zulassungsstelle con l'eVB e il documento d'identità.
E per le auto importate dagli Stati Uniti o dal Giappone?
Senza omologazione di tipo UE non esiste alcun COC — l'unica strada è il §21 StVZO con una relazione tecnica completa, e spesso sono necessari modificamenti (luci, indicatori) prima che venga approvata. Calcola di conseguenza prima dell'acquisto.
Gli uffici tedeschi premiano la preparazione come in nessun altro luogo — una pratica completa significa targhe lo stesso giorno. Inserisci il tuo VIN nel nostro controllo gratuito di idoneità: trenta secondi ti dicono se esiste un COC per la tua auto specifica, e puoi entrare nella Zulassungsstelle con l'unico documento che chiude ogni questione di conformità.