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Come immatricolare un’auto importata in Portogallo: IMT, COC e ISV (Guida 2026)
I portoghesi lo chiamano legalização, e il nome è onesto: registrare un'auto importata in Portogallo è un vero e proprio processo di legalizzazione, gestito congiuntamente dall' IMT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes) e dall'autorità fiscale, con scadenze reali — la dichiarazione doganale (DAV) deve essere presentata entro 20 giorni lavorativi dall'arrivo dell'auto — e un'imposta, l'ISV, che può variare da zero a più di 10.000 € a seconda di ciò che stai importando.
In questo processo il Certificato di Conformità (COC) non è un documento di supporto; è il punto di partenza del primo passaggio. L'IMT rilascia il numero di omologazione portoghese dell'auto a partire dai dati del COC tramite il modulo Modelo 9, e senza quel numero non può accadere nient'altro: né ispezione, né calcolo dell'ISV, né matrícula. Ecco la sequenza completa — documenti, costi reali, la logica dell'ISV e le trappole che trasformano un processo di cinque settimane in mesi.
Chi legalizza la tua auto: IMT + Finanças, in ordine rigoroso
Il Portogallo suddivide il lavoro in tre parti, e l'ordine è fisso:
- Finanças (Autorità Tributaria) — presenti la DAV (dichiarazione doganale del veicolo) sul Portale delle Finanze entro 20 giorni lavorativi dall'ingresso del veicolo in Portogallo. Questo attiva il calcolo dell'ISV, la grande imposta.
- IMT — riceve il Modelo 9 con il COC e rilascia il numero di omologazione nazionale; in seguito rilascia la registrazione portoghese (matrícula).
- Un centro di ispezione di categoria B — ispeziona l'auto fisica (certificato Modelo 112): meccanica, emissioni, luci, telaio, conformità con i dati di omologazione.
Nota cosa si trova all'inizio della catena: l'IMT può abbinare la tua auto a un tipo approvato solo se ha il record tecnico del produttore — il COC. Arriva senza di esso e la pratica si blocca al primo passaggio mentre ottieni il certificato o un'alternativa tecnica più lenta e costosa. Abbiamo coperto come ottenere il COC — il VIN a 17 caratteri è tutto ciò che serve, quindi può essere in mano prima ancora che l'auto venga spedita.
I documenti: cosa va nella pratica
| Documento | Da dove proviene | Note |
|---|---|---|
| Certificato di registrazione estero (originale, tutte le parti) | Viene con l'auto | Rimane nella pratica |
| Fattura d'acquisto o contratto | Venditore | Per la DAV e il calcolo dell'ISV |
| Certificato di Conformità (COC) | Produttore o fornitore autorizzato | Alimenta il Modelo 9 — la fonte del numero di omologazione e dei dati CO2/tecnici usati dall'ISV |
| Modelo 9 (3 copie) | Modulo IMT | La richiesta di omologazione stessa |
| Modelo 112 | Centro di ispezione | Certificato di ispezione di categoria B |
| DAV | Portale delle Finanze | Presentata entro 20 giorni lavorativi dall'arrivo |
| NIF + ID + prova di residenza | — | Il NIF (numero fiscale) sblocca tutto in Portogallo |
| Assicurazione | Qualsiasi assicuratore | Prima che l'auto circoli con targhe portoghesi |
Il processo passo dopo passo: costi e tempistiche
Passaggio 1 — DAV presso Finanças (entro 20 giorni lavorativi). Presenta online, allega i documenti d'acquisto. Il sistema calcola l'ISV — calcolato dalla cilindrata del motore e dalle emissioni di CO2. La forbice è enorme: un'auto elettrica a batteria è esente; una piccola auto a benzina potrebbe pagare qualche centinaio di euro; un recente diesel ad alto CO2 può superare i 10.000 €. Il valore di CO2 utilizzato è quello ufficiale — il numero stampato sul COC — quindi conoscilo prima di comprare l'auto, non quando arriva il calcolo.
Passaggio 2 — Modelo 9 + COC presso l'IMT. Presenta il modulo (tre copie) con il COC. L'IMT rilascia il numero di omologazione nazionale — l'auto ora esiste, amministrativamente, in Portogallo.
Passaggio 3 — Ispezione di categoria B (~128 €). Il centro controlla l'auto rispetto ai suoi dati di omologazione e rilascia il Modelo 112.
Passaggio 4 — Matrícula. Con l'ISV pagato, l'omologazione rilasciata e l'ispezione superata, l'IMT assegna la registrazione portoghese (~55 € di registrazione + 25–40 € per le targhe). Quindi registra la proprietà presso la Conservatória e assicurati con la nuova matrícula.
I costi, dettagliati:
| Voce | Importo |
|---|---|
| Ispezione di categoria B (Modelo 112) | ~128 € |
| Registrazione IMT | ~55 € |
| Targhe | 25–40 € |
| Registrazione della proprietà | ~65 € |
| ISV | 0 € (EV) a 10.000 €+ (diesel ad alto CO2) — la variabile che definisce l'intero progetto |
| Extra di trasporto/traduzione | caso per caso |
I costi fissi si attestano intorno a 840–1.700 € tutto incluso; l'ISV si aggiunge sopra. Tempistiche: 3–5 settimane quando la pratica è completa e le scadenze sono rispettate — più a lungo ogni volta che manca un documento al passaggio in cui è necessario.
Perché le pratiche si bloccano: i classici portoghesi
- Niente COC al Modelo 9. Il secondo passaggio semplicemente non si completa — e il cronometro DAV di 20 giorni lavorativi non si cura del perché sei in ritardo. Il certificato stesso costa da circa 115 € (escl. IVA); le vie alternative (attestazioni del produttore, valutazione tecnica individuale) costano di più e aggiungono settimane.
- Scadenza DAV mancata. Multe, e una pratica che inizia con il piede sbagliato con Finanças.
- Sorprese CO2. Gli acquirenti scoprono l'ISV dopo l'acquisto. Il numero che lo determina è sul COC — leggilo prima.
- Mancati di ispezione rispetto ai dati di omologazione — solitamente modifiche post-vendita che i documenti non riflettono.
- Niente NIF. I nuovi residenti non possono fare nulla in Portogallo senza il numero fiscale — ottienilo prima.
La struttura si ripete in tutta Europa — la Francia applica la stessa logica attraverso il suo portale ANTS con una malus CO2 invece dell'ISV, e le conseguenze dell'arrivo senza un COC sono le stesse ovunque: più lento, più costoso, più rischioso. Accanto, registrare un'auto straniera in Spagna porta la sua ispezione ITV e imposta di matricolazione, e la via della Motorizzazione italiana finisce in un singolo documento DU.
FAQ: registrare un'auto importata in Portogallo
Il COC è obbligatorio per legalizzare un'auto importata in Portogallo?
Praticamente sì. Il passaggio di omologazione dell'IMT (Modelo 9) è costruito attorno ai dati del COC. Senza di esso hai bisogno di un'alternativa tecnica che è più lenta e costosa del certificato — per un processo con una scadenza legale che parte dal primo giorno.
L'IMT accetta un COC PDF?
Porta l'originale cartaceo all'IMT — la pratica portoghese lavora con documenti originali nella pratica fisica. Il PDF che arriva prima via email è comunque utile: ti dà il valore di CO2 per una stima dell'ISV prima di impegnarti nell'acquisto, che in Portogallo può essere una decisione a cinque cifre.
Quanto tempo ci vuole per la legalizzazione?
3–5 settimane per una pratica completa e ben sequenziata: DAV nella prima settimana, Modelo 9 + ispezione nelle settimane due e tre, matrícula dopo. Ogni documento mancante aggiunge il suo loop.
Quanto costa in totale?
Costi fissi 840–1.700 € (ispezione, IMT, targhe, registrazione, spese accessorie) più l'ISV — da 0 € per un EV a cinque cifre per un diesel recente. L'ISV, non le spese, è il numero che decide se l'importazione ha senso.
Posso guidare l'auto mentre il processo è in corso?
Solo con le sue targhe straniere entro la finestra legale legata al processo DAV. Una volta disimmatricolata all'estero o superate le scadenze, aspetta la matrícula — considera il parcheggio nella tua tempistica.
E per le auto provenienti da fuori dall'UE?
Dazio doganale e IVA vengono prima, e senza approvazione di tipo UE non c'è COC — la via è un'approvazione individuale nazionale, un processo diverso e sostanzialmente più pesante. Controlla il campo di approvazione di tipo prima di comprare.
In Portogallo, il COC non è burocrazia — è il numero da cui viene calcolata la tua imposta più grande. Inserisci il tuo VIN nel nostro controllo di idoneità gratuito: trenta secondi ti dicono se il certificato esiste per la tua auto esatta, e avrai il valore di CO2 che decide il tuo ISV prima di spendere un euro per l'auto stessa.