Kilometerbetrug in Europa: Wie häufig ist er und wie erkennt man ihn?

Westeuropäische Märkte, darunter Frankreich, Belgien, die Niederlande und Schweden, weisen geringere nationale Raten von Kilometerstandbetrug in Europa auf, doch Käufer in diesen Märkten sind häufig über importierte Fahrzeuge aus Osteuropa damit konfrontiert.

Physische Anzeichen von Kilometerstandbetrug in Europa

Obwohl ein VIN-Historienbericht die zuverlässigste Methode zur Aufdeckung von Kilometerstandbetrug in Europa ist, bleibt die physische Inspektion ein wertvoller erster Filter. Die folgenden physischen Indikatoren deuten darauf hin, dass der tatsächliche Kilometerstand des Fahrzeugs höher ist, als der Tacho anzeigt:

Abnutzung des Lenkrads: Die Kontaktflächen des Lenkrads, insbesondere auf der 9- und 3-Uhr-Position, nutzen sich in direktem Verhältnis zur Nutzung ab. Ein Fahrzeug mit 60.000 km sollte ein Lenkrad mit nur leichten Abnutzungsspuren aufweisen. Sichtbare Glättung von Leder oder Kunststoff, Risse oder durchgescheuerte Stellen deuten auf einen Kilometerstand von 120.000 km oder mehr hin.

Kompression der Sitzwangen: Die Seitenwangen des Fahrersitzes, die erhöhten Bereiche an der äußeren Kante des Sitzes, gegen die man beim Einsteigen drückt, werden im Laufe der Zeit komprimiert und nutzen sich ab. Bei einem wirklich wenig gefahrenen Fahrzeug sind sie fest und behalten ihre ursprüngliche Form. Bei einem stark gefahrenen Fahrzeug sind sie deutlich komprimiert und manchmal sichtbar verformt. Dies ist einer der zuverlässigsten physischen Indikatoren für den tatsächlichen Kilometerstand.

Zustand der Pedalbeläge: Die Gummimaterialien der Brems-, Kupplungs- und Gaspedale nutzen sich in einem sehr gleichmäßigen Muster im Verhältnis zur tatsächlichen Nutzung ab. Ein wirklich wenig gefahrenes Fahrzeug hat Pedalbeläge mit scharfen Kanten und sichtbaren Prägemustern. Ein stark gefahrenes Fahrzeug hat glatte, manchmal gerissene oder durchgescheuerte Zentren. Beachten Sie, dass einige Verkäufer die Pedalbeläge vor dem Verkauf austauschen, was selbst ein Warnsignal ist.

Kratzspuren an der Türschwelle und am Einstieg: Die Türschwelle des Fahrers sammelt Kratzspuren von Schuhen in direktem Verhältnis dazu an, wie oft das Fahrzeug betreten und verlassen wurde. Bei einem wirklich wenig gefahrenen Fahrzeug weist die Schwelle nur minimale Spuren auf. Starke Kratzspuren an einem angeblich wenig gefahrenen Fahrzeug deuten darauf hin, dass die tatsächliche Nutzung viel höher ist.

Schmutz im Motorraum und Alter der Komponenten: Ein stark gefahrener Motorraum weist Schmutzablagerungen in schwer zugänglichen Bereichen, gealterte und leicht spröde gewordene Gummischläuche und -dichtungen sowie eine allgemeine Patina auf, die mit einer langen Nutzungsdauer übereinstimmt. Ein frisch gereinigter oder mit dem Hochdruckreiniger abgespülter Motorraum bei einem ansonsten abgenutzten Fahrzeug erfordert eine genauere Prüfung.

Alter der Reifen und Austauschhistorie: Überprüfen Sie den Herstellungsdatencode auf allen vier Reifen (ein vierstelliger Code auf der Reifenflanke, der die Produktionswoche und das Produktionsjahr anzeigt, z. B. bedeutet 2319 die 23. Woche des Jahres 2019). Ein wirklich wenig gefahrenes Fahrzeug sollte noch auf den Originalreifen oder den ersten Ersatzreifen montiert sein. Mehrere Sätze relativ neuer Reifen an einem angeblich wenig gefahrenen Fahrzeug deuten darauf hin, dass der tatsächliche Kilometerstand viel höher ist.

Dokumentarische Anzeichen von Kilometerstandbetrug in Europa

Eine rein physische Inspektion reicht nicht aus, um Kilometerstandbetrug in Europa zuverlässig aufzudecken, insbesondere wenn er von professionellen Betrügern durchgeführt wird. Eine Dokumentenanalyse bietet eine zweite, unabhängige Beweisebene:

Kilometerstandentwicklung in der Wartungshistorie: Gehen Sie das Serviceheft durch und tragen Sie den Kilometerstand bei jedem Stempel gegen das Datum der Wartung ein. Die Entwicklung sollte mit einer normalen Nutzung übereinstimmen, typischerweise 10.000 bis 25.000 km pro Jahr für ein primäres Fahrzeug. Achten Sie auf unglaubwürdig kurze Intervalle zwischen den Wartungen, große ungeklärte Lücken in der Historie oder eine plötzliche Änderung der Kilometerstandrate, die nicht mit einer Änderung der angegebenen Nutzung des Fahrzeugs übereinstimmt.

Technische Inspektionsberichte: In den meisten EU-Ländern wird der Kilometerstand bei jeder periodischen technischen Inspektion erfasst (Contrôle technique in Frankreich, TÜV oder DEKRA in Deutschland, APK in den Niederlanden, MOT im Vereinigten Königreich). Der Vergleich des Kilometerstands bei aufeinanderfolgenden Inspektionen mit dem aktuellen Tacho-Kilometerstand ist eine der zuverlässigsten dokumentarischen Prüfungen auf Kilometerstandbetrug in Europa. Ein Rückgang des erfassten Kilometerstands zwischen den Inspektionen ist ein eindeutiger Beweis für Manipulationen.

Übereinstimmung zwischen den Dokumenten: Der in den Wartungsstempeln, technischen Inspektionsbescheinigungen und allen aufgezeichneten Reparaturen erfasste Kilometerstand sollte mit allen anderen Angaben und dem aktuellen Tacho-Kilometerstand übereinstimmen. Abweichungen zwischen verschiedenen Dokumentenquellen sind ein starker Hinweis auf Kilometerstandbetrug.

Frühere Zulassungsdokumente: Wenn der Verkäufer Zulassungsdokumente aus einem früheren Land besitzt, vergleichen Sie den darin erfassten Kilometerstand mit dem aktuellen Tacho. Ein aus Deutschland importiertes Fahrzeug, das im Fahrzeugschein 160.000 km aufweist und nun 85.000 km anzeigt, wurde eindeutig zwischen seiner Abmeldung in Deutschland und seinem aktuellen Angebot manipuliert.

Wie ein VIN-Bericht Kilometerbetrug in Europa erkennt

Ein professioneller VIN-Historienbericht ist das zuverlässigste und umfassendste verfügbare Instrument zur Erkennung von Kilometerbetrug in Europa. Er funktioniert, indem er etwas tut, was weder eine physische Inspektion noch die Prüfung von Dokumenten aus einem einzelnen Land leisten kann: Er fragt Kilometerstanddaten aus mehreren Ländern und Datenbanken gleichzeitig ab und erstellt so eine vollständige Chronologie aller aufgezeichneten Kilometerstände während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs.

Der hier verfügbare carVertical-Bericht deckt mehr als 30 europäische Länder ab und greift auf Versicherungsdaten, Datenbanken von Leasinggesellschaften, Aufzeichnungen nationaler Prüfbehörden, Flottenmanagementsysteme und Herstellergarantiedaten zurück. Jeder Kilometerstand, der jemals im Zusammenhang mit der VIN des Fahrzeugs aufgezeichnet wurde, erscheint sofort in der Chronologie.

Was zu tun ist, wenn Sie nach dem Kauf Kilometerbetrug entdecken

Wenn Sie bereits ein Fahrzeug gekauft haben und anschließend in Europa Beweise für Kilometerbetrug entdecken, hängen Ihre rechtlichen Möglichkeiten vom Land ab, in dem der Kauf stattgefunden hat, und davon, ob der Verkauf über einen registrierten Händler oder eine Privatperson abgewickelt wurde.

Bei Händlerkäufen bieten die meisten EU-Länder einen starken Verbraucherschutz gemäß der EU-Verbrauchsgüterrichtlinie und deren nationaler Umsetzung. Ein Fahrzeug, das mit einem wesentlich falsch angegebenen Kilometerstand verkauft wurde, stellt ein mangelhaftes Produkt oder eine betrügerische Täuschung dar, und Sie haben in der Regel Anspruch auf eine Preisminderung, Reparatur oder in einigen Fällen auf eine vollständige Rückerstattung, abhängig davon, wie viel Zeit seit dem Kauf vergangen ist.

Kontaktieren Sie den Händler schriftlich, dokumentieren Sie die Abweichung zwischen dem angegebenen Kilometerstand und den Beweisen aus dem VIN-Bericht und fordern Sie eine Nachbesserung.

Bei Privatkäufen können Sie möglicherweise eine zivilrechtliche Betrugsklage einreichen, wenn der Verkäufer spezifische mündliche oder schriftliche Angaben zum Kilometerstand gemacht hat, die Sie dokumentieren können. Die Verfolgung eines solchen Falls vor Gericht ist jedoch zeitaufwendig und im Verhältnis zum Streitwert bei den meisten Gebrauchtwagenkäufen teuer.

Die praktische Lehre daraus ist, dass rechtliche Schritte im Nachhinein weitaus weniger wirksam sind als die Vorbeugung vor dem Kauf. Ein VIN-Bericht für 19,99 Euro  , der erstellt wird, bevor Sie etwas unterschreiben, ist der zuverlässigste und günstigste Schutz vor den Folgen von Kilometerbetrug in Europa.

Häufig gestellte Fragen

Fazit

Kilometerbetrug in Europa ist weitverbreiteter, raffinierter und finanziell schädlicher, als die Mehrheit der Gebrauchtwagenkäufer sich bewusst ist. Bei 30 bis 50 Prozent der auf dem gesamten Kontinent privat verkauften Gebrauchtwagen wurde der Kilometerstand zu irgendeinem Zeitpunkt manipuliert, die digitale Technologie hat diese Manipulation leichter denn je gemacht, und die grenzüberschreitende Struktur des europäischen Gebrauchtwagenmarktes macht sie für Käufer unsichtbar, die keine mehrländerübergreifenden Historienprüfungs-Tools verwenden.

Die gute Nachricht ist, dass die Erkennung von Kilometerbetrug in Europa für Käufer, die die richtigen Schritte unternehmen, nie so einfach und erschwinglich war. Ein VIN-Historienbericht, der von carVertical betrieben wird und mehr als 30 europäische Länder abdeckt, kostet 19,99 Euro und ist in wenigen Minuten verfügbar. Er ist das effektivste Instrument, das zur Verfügung steht, um zu überprüfen, ob der Kilometerstand eines Gebrauchtwagens, den Sie in Betracht ziehen, echt ist. In Kombination mit einer gründlichen physischen Inspektion und der Prüfung aller verfügbaren Dokumente bietet er Ihnen umfassenden Schutz vor der weitverbreitetsten Form des Betrugs auf dem europäischen Gebrauchtwagenmarkt.